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La petite histoire du jour - © Copyright WebLex

Afin de simplifier le calcul de la taxe sur la cession à titre onéreux d'un terrain nu devenu constructible, il est admis, à titre pratique, que les redevables utilisent, pour les cessions soumises à ces taxes et réalisées depuis l'année 2012, des coefficients d'érosion monétaire dont les montants, pour 2025, viennent d'être dévoilés…

Publication des coefficients d'érosion monétaire pour 2025

Pour rappel, la taxe sur la cession à titre onéreux d'un terrain nu devenu constructible est due, toutes conditions remplies, par toute personne qui cède un terrain nu devenu constructible et ce, quelle que soit sa qualité : particulier, personne morale (société, association, etc.).

La taxe concerne uniquement, comme son nom l'indique, les ventes de terrains nus (ou de droits relatifs à des terrains nus) qui sont devenus constructibles, du fait d'un classement opéré en ce sens par les documents d'urbanisme, à une date postérieure au 13 janvier 2010.

Pour calculer le montant de la taxe due, il convient de déterminer la base de calcul de la taxe, à laquelle il sera appliqué un taux établi par la loi.

La base de calcul correspond à la différence entre le prix de vente et le prix d'acquisition actualisé.

Le prix de vente correspond au prix tel qu'il est stipulé dans l'acte établissant la cession. Pour diminuer le montant de la taxe à payer, il est possible de retrancher du prix de vente, justificatifs à l'appui, certains frais limitativement énumérés par la loi, à savoir :

• les frais versés à un intermédiaire ou à un mandataire ;
• les frais liés aux certifications et diagnostics rendus obligatoires par la législation en vigueur au jour de la vente ;
• les indemnités d'éviction versées au preneur par le propriétaire qui vend le bien loué libre d'occupation ;
• les honoraires versés à un architecte à raison de travaux permettant d'obtenir un accord préalable à un permis de construire ;
• les frais exposés par le vendeur d'un immeuble en vue d'obtenir d'un créancier la mainlevée de l'hypothèque grevant cet immeuble.

Quant au prix d'acquisition, il faut également retenir celui mentionné dans les actes (acte d'achat ou déclaration de donation). À défaut de prix d'acquisition clairement établi par les actes, il sera tenu compte, pour la détermination de la base de calcul, de la valeur vénale réelle à la date d'entrée du terrain dans le patrimoine du vendeur.

Pour le calcul de la taxe, le prix d'acquisition doit être actualisé en fonction du dernier indice des prix à la consommation (IPC), hors tabac. Plus simplement, pour déterminer le prix d'acquisition à retenir pour le calcul de l'assiette, il convient d'appliquer la formule suivante :

Prix d'acquisition actualisé = prix d'acquisition x (dernier IPC publié au jour de la vente / dernier IPC publié au jour de l'acquisition).

Une fois la base de calcul connue, il convient de lui appliquer un taux pour calculer le montant de la taxe due. Le taux est fixé à 5 % lorsque le rapport entre le prix de cession et le prix d'acquisition est supérieur à 10, mais inférieur à 30. Au-delà de cette limite, la part de plus-value restante sera taxée au taux de 10 %.

Pour simplifier le calcul du prix d'acquisition actualisé, l'administration admet l'utilisation de coefficients d'érosion monétaire pour les ventes intervenues depuis 2012.

Les coefficients d'érosion monétaire, applicables pour les ventes intervenant en 2025, viennent d'être actualisés et sont disponibles ici.

Taxe sur la cession à titre onéreux d'un terrain nu devenu constructible : du nouveau pour 2025 ! - © Copyright WebLex

Des zones à faibles émissions (ZFE) ont été mises en place en vue de diminuer l'impact de la pollution de l'air induite par le trafic routier sur la santé. Il peut néanmoins être délicat de s'y retrouver en tant que conducteur pour savoir si l'on est concerné par ces zones. Des outils sont à votre disposition pour vous y aider…

Zones à faibles émissions : des outils pour ne pas se faire surprendre

Depuis le 1er janvier 2025, on compte 25 zones à faibles émissions sur le territoire français. Issues de la loi d'orientation des mobilités de 2019 et de la loi climat et résilience de 2021, ces zones viennent encadrer l'utilisation des véhicules motorisés à 2, 3 et 4 roues dans certaines agglomérations.

Pour circuler dans ces ZFE, les véhicules doivent être équipés d'une vignette Crit'Air renseignant sur leur niveau d'émission de pollution.

Chaque ZFE peut établir ses règles en limitant ou interdisant la circulation de certains véhicules.

Ainsi, avant de prendre la route, il peut s'avérer compliqué de savoir quelles sont les zones que l'on va traverser, ainsi que les règles qui s'y appliquent.

C'est pourquoi des outils ont été mis en place afin de permettre aux conducteurs de s'informer au mieux avant leurs trajets.

L'outil Mieux respirer en ville permet ainsi, d'une part, de se renseigner sur l'ensemble des 25 ZFE et sur leurs conditions et limitations.

D'autre part, l'outil Itinériz permet de planifier son trajet en prenant en compte les ZFE qui seront traversées et s'assurer de ne pas se trouver confronté à une limitation ou interdiction de circulation.

ZFE : s'informer et s'organiser - © Copyright WebLex

• Oui
• Non

Parce que le métier de transporteur fluvial ne s'improvise pas, les modalités d'accès à cette profession ont été remaniées. Faisons le point à ce sujet…

Transporteur fluvial de marchandises et de passagers : une profession encadrée !

Le transporteur fluvial est un professionnel qui transporte par bateau des passagers ou des marchandises, y compris à titre occasionnel, en son nom ou par l'intermédiaire d'une société.

Sont également qualifiés de transporteur :

• pour les marchandises, les groupements ou les coopératives de bateliers, qui passent des contrats avec des chargeurs en vue de répartir l'exécution de la mission de transport entre ses adhérents ou ses membres ;
• pour les passagers, les sous-traitants d'une autre entreprise de transport fluvial.

Pour exercer cette activité, le transporteur ou le gérant effectif de l'entreprise doit obtenir une autorisation du préfet de la région Hauts-de-France, délivrée sous réserve de justifier :

• d'une capacité professionnelle ;
• d'une honorabilité professionnelle ;
• d'une capacité financière.

La capacité professionnelle du transport prend la forme d'une attestation délivrée sous conditions. Il existe 3 voies permettant d'obtenir cette attestation.

1re voie. La personne est titulaire :

• soit d'un diplôme de l'enseignement supérieur sanctionnant une formation qui permette d'assurer la direction d'une entreprise de transport ;
• soit d'un diplôme d'enseignement technique sanctionnant une formation qui prépare aux activités de transport.

2e voie. La personne a exercé pendant au moins 3 années consécutives des fonctions de direction ou d'encadrement dans :

• une entreprise de transport fluvial de marchandises ou de passagers ;
• ou une autre entreprise du domaine des transports.

3e voie. La personne a passé avec succès les épreuves d'un examen permettant d'apprécier leurs aptitudes professionnelles.

Il existe un système de reconnaissance pour les attestations de capacité professionnelle délivrées par un État membre de l'Union européenne ou, concernant le transport de passagers, de la Commission centrale de navigation du Rhin.

Notez que l'exploitation peut être poursuivie de manière provisoire pendant un an, avec une prorogation de 6 mois au plus, en cas de décès ou d'incapacité physique ou légale du transporteur.

De même, si le titulaire de l'attestation de capacité professionnelle quitte l'entreprise, cette dernière peut continuer d'exercer son activité jusqu'au recrutement d'un remplaçant dans un délai de 6 mois maximum.

La poursuite de l'exploitation, par une personne ayant une expérience pratique d'au moins 3 ans dans la gestion de ladite exploitation, peut être autorisée afin de répondre à de graves difficultés familiales ou sociales :

• à titre définitif pour le transport de marchandises ;
• pour une durée de 2 ans maximum pour le transport de passagers.

Cette exigence d'honorabilité professionnelle est applicable à toutes les entreprises et leurs gérants, ainsi qu'aux entrepreneurs.

Concrètement, le professionnel ne doit pas faire l'objet de certaines condamnations, dont le détail est listé ici pour le transport de marchandises et ici pour le transport de passagers, notamment pour :

• non-respect des règles en matière de transport de marchandises dangereuses (absence d'autorisation, manquement aux visites de sécurité, etc.) ;
• non-respect des règles relatives à l'identification des bateaux ;
• détournement de bateau grevé d'une hypothèque régulièrement inscrite ;
• non-respect des règles de circulation sur les eaux fluviales (transports de matières dangereux, autorisation de naviguer retirée, manquement aux règles de sécurité, etc.) ;
• navigation sans titre de conduite valable ;
• agression sexuelle ;
• traite d'êtres humains ;
• abus de confiance ;
• etc.

Lorsque des condamnations de ce type sont prononcées, il revient au préfet de la région Hauts-de-France de décider de retirer ou non l'attestation de capacité pour perte d'honorabilité professionnelle.

Cette perte d'honorabilité dure minimum un an et maximum 3 ans.

Si l'exercice de la profession de transporteur fluvial de marchandises est subordonné à des conditions d'honorabilité professionnelle et de capacité professionnelle, il est également subordonné à des conditions de capacité financière.

Cette condition de capacité financière est réputée satisfaite lorsque le professionnel a :

• soit le titre de propriété d'au moins un bateau exploité ;
• soit des capitaux et réserves au moins égal à un mois des charges d'exploitation.

À défaut de capitaux et de réserves suffisants, l'entreprise peut présenter des garanties accordées par un ou plusieurs organismes financiers se portant caution de l'entreprise.

Qui peut devenir transporteur fluvial ? - © Copyright WebLex

Au cours d'un contrôle fiscal, l'administration constate qu'un dirigeant a mis en place un montage juridique artificiel dans le seul but de bénéficier d'un avantage fiscal. Ce qui, selon elle, constitue un abus de droit. Sauf qu'il ne s'agissait pas de son « seul » but, conteste le dirigeant… Et ça change tout ! Qu'en pense le juge ?

Abus de droit : précision sur la notion de recherche « exclusive » d'un avantage fiscal

Au cours d'un contrôle fiscal, l'administration se penche sur les dividendes versés par une société à son dirigeant et constate, après une analyse attentive de la provenance des bénéfices ayant permis le versement de ces dividendes, l'existence de multiples interpositions « artificielles » de sociétés françaises et luxembourgeoises caractéristique d'un abus de droit.

Selon l'administration fiscale, l'interposition des diverses sociétés n'a pour seul but ici que de transformer des revenus salariaux en dividendes dont le régime d'imposition est plus favorable grâce à l'application du régime mère-fille.

Pour rappel, l'abus de droit consiste à dissimuler, au travers d'un montage fictif, une opération qui a pour objectif « exclusif » la recherche d'un avantage fiscal.

C'est cette dernière précision qui va permettre au dirigeant de se défendre dans cette affaire.

Selon lui, les interpositions de sociétés ayant pour but de transformer des revenus de nature salariale en dividendes n'ont pas pour objectif « exclusif » de rechercher un avantage fiscal ici : elles permettent également de réduire les charges sociales relatives à ces rémunérations salariales.

« Sans incidence ! », maintient l'administration : l'objectif poursuivi par le dirigeant est de bénéficier d'une économie d'impôt en percevant des revenus de nature salariale sous l'apparence de dividendes lui permettant de bénéficier d'un régime d'imposition plus favorable par l'application du régime mère-fille.

Si ce montage permet également de réduire les charges sociales afférentes à ces rémunérations salariales, pour autant ce second objectif ne fait pas obstacle à la qualification d'abus de droit.

Ce que confirme le juge qui donne raison à l'administration : le cumul d'objectifs, à savoir la recherche d'un avantage fiscal mais également social, n'est pas de nature à faire perdre au montage artificiel son but exclusivement fiscal.

Se faisant, il faut toutefois savoir que l'abus de droit, inclut également désormais la transformation des revenus de nature salariale en dividendes moins imposés, peu importe que ce montage ait aussi pour objet de réduire les charges sociales.

Abus de droit : à la recherche d'un but « exclusivement » fiscal ? - © Copyright WebLex

Un couple achète une villa et y réalise d'importants travaux pendant plusieurs années en vue d'exploiter un complexe parahôtelier. Une fois les travaux terminés, il demande le remboursement de la TVA acquittée pour la réalisation des travaux réalisés dans la villa affectée à sa future activité. Seulement si cette activité existe, conteste l'administration fiscale qui refuse de rembourser le couple…

Activité économique future : conditions de déduction de la TVA

Pour la plupart des entreprises exerçant une activité soumise à la TVA, la question de la déduction de la TVA ne pose pas en soi de difficultés : elle est déductible dès lors que le chiffre d'affaires de l'entreprise est lui-même soumis à la TVA.

En revanche, la question du droit à déduction devient problématique à partir du moment où une entreprise décide, par exemple, d'acheter un bien qu'elle n'affectera pas immédiatement à une activité soumise à TVA.

Si, par principe, une entreprise peut déduire la TVA qu'elle a acquittée alors qu'elle n'a pas encore commencé son activité économique, encore faut-il qu'elle ait eu l'intention d'en avoir une. C'est cette précision qui va confronter un couple à l'administration fiscale dans une affaire récente.

Dans cette affaire, un couple achète une villa en 2009 et y réalise d'importants travaux au cours des 3 années suivantes en vue d'exploiter une activité de parahôtellerie.

En décembre 2014, le couple demande à l'administration fiscale le remboursement de la TVA qu'il a acquittée au titre des travaux réalisés sur le bien immobilier.

Ce que lui refuse l'administration fiscale, qui rappelle que la TVA n'est déductible que sur les dépenses effectuées dans le cadre d'une activité économique. Or, ici, il n'y a pas eu d'activité économique…

Le couple se défend en expliquant que, certes, il n'y a pas eu d'activité économique, mais il y avait l'intention d'en avoir une.

Il rappelle que le droit à déduction de la TVA nait avant la réalisation d'activités économiques et est conservé si l'activité économique n'a pas encore eu lieu pour des circonstances indépendantes de la volonté de l'entreprise. Ce que le couple considère être le cas ici, puisque le lancement de son activité nécessitait des travaux de grande ampleur et la réalisation de prestations haut de gamme.

Sauf que l'exercice du droit à déduction de la TVA acquittée avant le début de la réalisation habituelle d'une activité économique doit être apprécié en fonction d'éléments objectifs permettant de s'assurer de l'affectation du bien à une activité économique, maintient l'administration.

Or, ici, le couple n'apporte aucun élément objectif en ce sens, constate l'administration fiscale : l'ampleur des travaux, la réalisation de prestations haut de gamme, un mail évoquant une potentielle future rencontre avec un prestataire de travaux pour des locations estivales sont insuffisants pour être qualifiés d'éléments objectifs, tout comme l'inscription au registre du commerce et des sociétés de cette activité une année après la réalisation des travaux.

Ce que confirme le juge qui donne raison à l'administration : faute d'éléments objectifs permettant de considérer que la villa était dès son achat destinée à être affectée à une activité économique, le remboursement du crédit de TVA est refusé ici.

Activité économique à venir : déduction de TVA immédiate ? - © Copyright WebLex

Récemment, des aménagements ont été apportés à propos des sanctions applicables en matière de police de la navigation intérieure et en cas de consommation d'alcool ou d'usage de stupéfiantes. Voilà qui méritent quelques précisions…

Navigation fluviale : des précisions sur les sanctions applicables à certaines infractions

Dans le cadre d'aménagements apportés à la réglementation propre au transport fluvial et à la navigation intérieure, des précisions ont été apportées concernant les comportements des personnels navigants considérés comme répréhensibles et les sanctions qui les accompagnent.

Ainsi, les règles du code de la route relatives aux contrôles et dépistages de la conduite sous empire d'un état alcoolique ou de substances et de plantes classées comme stupéfiants sont rendues applicables aux conducteurs de bateaux et à tout membre d'équipage qui participe à la conduite, à la manœuvre ou à l'exploitation d'un bateau.

Il en va de même pour les règles du code de la route applicables aux rétentions et suspensions administratives des permis de conduire qui sont rendues applicables aux titres de conduite nécessaires à la navigation.

Une précision est également faite concernant le non-respect d'une obligation d'immobilisation d'un bateau par son propriétaire ou son conducteur : il est dorénavant prévu une amende de 1 500 € à 3 000 € lorsque le bateau n'est pas maintenu à l'emplacement désigné pour son immobilisation.

Transport fluvial et navigation intérieure : des sanctions similaires à la circulation routière ? - © Copyright WebLex

Les entreprises qui exercent une activité de manutention portuaire, d'extraction de minéraux industriels et d'aménagement et d'entretien des pistes et routes dans les massifs montagneux peuvent, sur demande, obtenir le remboursement d'une fraction de la taxe intérieure de consommation sur le gazole qu'elles ont payée selon des modalités qui viennent d'être précisées…

Remboursement de la taxe intérieure sur le gazole consommé : mode d'emploi

Certaines entreprises peuvent, sur demande, obtenir le remboursement d'une fraction de la taxe intérieure de consommation sur le gazole qu'elles ont payée.

Sont notamment concernées les entreprises qui consomment du gazole pour les besoins de la manutention portuaire, de l'extraction de minéraux industriels et de l'aménagement et de l'entretien des pistes et routes dans les massifs montagneux.

Des précisions viennent d'être apportées concernant les modalités de remboursement partiel de l'accise sur les énergies au profit de ces entreprises.

Ces entreprises doivent joindre à leur demande de remboursement partiel de l'accise les pièces suivantes :

• un relevé d'identité bancaire ;
• pour les activités de manutention portuaire :
  • une copie de la convention de la délégation de service public signée entre l'autorité publique et l'entreprise de manutention portuaire ou, à défaut, tout autre document permettant de justifier de l'exercice de l'activité éligible au tarif réduit d'accise lorsque la demande de remboursement est déposée par l'entreprise de manutention portuaire ;
  • une copie du contrat signé entre l'autorité en charge de la gestion du port ou l'entreprise de manutention portuaire et l'entreprise réalisant les travaux de terrassement pour les besoins de la manutention portuaire lorsque la demande de remboursement est déposée par une entreprise différente de celle assurant l'activité de manutention portuaire.
• pour les activités d'aménagement et d'entretien des pistes et routes dans les massifs montagneux : une attestation, dont le modèle est fixé par l'administration, indiquant que le véhicule, matériel ou engin est équipé d'un matériel spécifique destiné à la lutte contre le verglas ou la neige et attestant de l'usage de ce véhicule, matériel ou engin pour les besoins du déneigement des voies ouvertes à la circulation publique.
• pour les activités d'extraction de minéraux industriels :
  • une copie de l'autorisation administrative d'exploitation lorsque la demande de remboursement est déposée par l'entreprise en charge de l'exploitation minière ;
  • une copie du contrat de sous-traitance lorsque tout ou partie des travaux sont confiés à un opérateur différent de l'entreprise en charge de l'exploitation minière ou tout document signé par les parties mentionnant la réalisation de ces travaux lorsque la demande de remboursement est déposée par l'entreprise sous-traitante.

Ces entreprises doivent également tenir à la disposition du service des douanes les pièces justificatives originales suivantes :

• les factures d'acquisition du gazole mentionnant le lieu de livraison du carburant (code postal ou numéro de département), la nature du carburant et le volume acheté ;
• un document de suivi des volumes de gazole consommés par engin ou matériel identifié par un numéro d'immatriculation ou, à défaut d'immatriculation, un numéro de série qui comporte :
  • les volumes de gazole totaux consommés au cours de l'année civile au titre de laquelle la demande de remboursement est déposée ;
  • les volumes de gazole consommés pour les besoins de l'activité de manutention portuaire ;
  • les relevés de sortie de cuve détenue par le consommateur de gazole ;
  • les relevés de chronotachygraphe ou d'horomètre de l'engin et du matériel ;
  • le certificat d'immatriculation des matériels ou engins ou, à défaut d'immatriculation, tout document mentionnant le numéro de série et la marque constructeur ;
  • tout document justifiant la propriété de l'engin ou du matériel ou, si l'opérateur n'est pas propriétaire de l'engin ou du matériel, le contrat de crédit-bail ou de location ;
  • le contrat de sous-location établi avec le locataire lorsque l'engin ou le matériel fait l'objet d'une sous-location ;
  • tout document justifiant de la fin de détention du véhicule, du matériel et de l'engin.

Ces pièces justificatives doivent être conservées par véhicule, matériel et engin jusqu'au 31 décembre de la troisième année qui suit le dépôt de la demande de remboursement.

Taxe intérieure de consommation sur le gazole : du nouveau concernant la demande de remboursement - © Copyright WebLex

L'assurance de garantie des salaires (AGS) a pour objet de prendre en charge le paiement des sommes dues aux salariés en cas de défaillance dans l'entreprise. Sont notamment couvertes les sommes dues à l'occasion de la rupture du contrat de travail. Mais est-ce aussi valable en cas de prise d'acte et de résiliation judiciaire du contrat de travail ? Réponse (inédite) du juge…

Prise d'acte = couverte par l'AGS ?

Ici, un salarié, engagé en qualité de chauffeur-livreur, demande la prise d'acte de son contrat de travail aux torts de l'employeur alors même que l'entreprise, initialement en redressement judiciaire, est finalement placée en liquidation judiciaire, 2 mois plus tard.

Après avoir obtenu la reconnaissance de sa prise d'acte par le juge, le salarié demande au juge de faire en sorte que les sommes dues à ce titre soient inscrites sur la liste des créances salariales de la société.

Rappelons, en effet, que la prise d'acte du contrat à l'initiative du salarié aux torts de l'employeur, reconnue par le juge, fait produire à la rupture du contrat les effets d'un licenciement sans cause réelle et sérieuse et donc le versement des indemnités associées.

Le salarié demande que les sommes qui lui sont dues au titre de cette prise d'acte soient couvertes par l'AGS au titre d'une créance salariale.

Ce que conteste l'AGS : la rupture qui ouvre droit à cette assurance est celle qui intervient à l'initiative de l'administrateur ou du mandataire judiciaire.

Or ici, la rupture du contrat, à savoir une prise d'acte, est à l'initiative du salarié. La garantie de l'AGS ne peut donc pas s'appliquer à une somme due en raison d'une initiative du salarié…

Ce qui ne convainc pas le juge :  l'assurance couvre bien les créances impayées résultant de la rupture d'un contrat de travail lorsque le salarié a pris acte de la rupture de celui-ci en raison de manquements suffisamment graves de son employeur empêchant la poursuite dudit contrat.

Notez que cette décision inédite s'inscrit dans la continuité de décisions rendues au niveau de l'Union européenne aux termes desquelles les assurances de garanties des sommes salariales doivent s'appliquer à toutes les ruptures du contrat de travail, que le salarié soit ou non à l'initiative de la rupture.

Cette décision s'applique également aux créances salariales consécutives à une résiliation judiciaire, qui sont également désormais couvertes par l'AGS.

Assurance de Garantie des Salaires : de nouvelles créances désormais couvertes ! - © Copyright WebLex

Lorsqu'un fonds de commerce est vendu, les créanciers du vendeur peuvent s'opposer au versement du prix de vente par l'acquéreur au vendeur durant un certain délai afin d'obtenir le paiement de leurs créances. Mais que se passe-t-il lorsque l'acquéreur a déjà versé l'argent au vendeur ?

Délai d'opposition des créanciers = à respecter !

Lorsqu'un fonds de commerce est vendu, il est très (très !) fortement conseillé à l'acquéreur de ne pas verser immédiatement le prix de vente au vendeur, mais de le confier à un séquestre afin de se prémunir de toute opposition faite par les créanciers du vendeur.

En effet, les créanciers ont un délai de 10 jours à compter de la publication de la vente au bulletin officiel des annonces civiles et commerciales (Bodacc) pour s'opposer au paiement du prix du fonds de commerce entre les mains du vendeur et obtenir auprès de l'acquéreur du fonds le paiement de leur créance.

Dans l'hypothèse où l'acquéreur a déjà versé l'argent au vendeur, ce paiement est inopposable aux créanciers qui peuvent se retourner contre lui pour obtenir leur dû à hauteur du prix de vente.

Un entrepreneur vend son fonds de commerce à une SAS. Cette dernière verse au fur et à mesure de l'avancement du dossier les 4/5e du prix de vente et fait séquestrer le reste par un avocat, le temps de purger le délai d'opposition des créanciers.

Sauf que, durant le délai d'opposition des créanciers, l'administration fiscale forme opposition sur le prix de vente pour un montant supérieur à la somme séquestrée. Elle se tourne donc vers l'acquéreur afin d'obtenir le paiement de sa créance.

« Non ! », refuse l'acquéreur selon qui la demande de l'administration est irrégulière.

En effet, l'administration a demandé au juge de condamner l'acquéreur en invoquant non pas le texte relatif aux cessions de fonds de commerce, mais le texte relatif à la responsabilité délictuelle.

Pour rappel, pour obtenir des dommages et intérêts sur le fondement de la responsabilité délictuelle, il faut prouver l'existence d'une faute, d'un dommage et d'un lien de causalité entre les 2, ce qui n'a été fait ici.

Par conséquent, parce que l'administration s'est trompée dans son argumentaire, elle ne peut rien demander à l'acquéreur.

« Faux ! », tranche le juge en faveur de l'administration tout en rappelant le principe : l'acquéreur qui verse le prix de vente au vendeur avant la fin du délai d'opposition des créanciers de 10 jours après publication de la vente n'est pas libéré à l'égard des tiers.

Peu importe donc son argumentaire, l'administration a le droit de réclamer à l'acquéreur du fonds de commerce le paiement de sa créance dans la limite des sommes qu'il a versé au vendeur… trop rapidement !

Vente de fonds de commerce : attention à la précipitation ! - © Copyright WebLex

Le temps de travail effectif est celui durant lequel le salarié se tient à la disposition de l'employeur et doit se conformer à ses directives. Mais alors, le temps de trajet entre le domicile du chauffeur routier et un nouveau lieu de prise en charge de la cargaison relève-t-il de ce temps de travail effectif ? Réponse du juge…

Temps de trajet entre domicile et un nouveau lieu de rattachement = temps de travail ?

Dans le cadre de son contrat de travail, un conducteur routier doit se rendre de son domicile au site d'une entreprise cliente, afin de récupérer son camion.

Suite au déménagement de cette entreprise, l'employeur modifie le contrat de travail du salarié, avec son accord, pour y indiquer le nouveau site comme « lieu de prise de service ».

Il propose également de verser au salarié une somme journalière, destinée à compenser ses trajets de son domicile à cette nouvelle adresse, au titre des indemnités kilométriques...

« Insuffisant ! », estime le salarié : le temps de trajet effectué entre la résidence et le nouveau lieu de travail devrait relever du temps de travail effectif…et donc être rémunéré comme tel !

Pour lui, tout temps passé par un conducteur pour se rendre sur le lieu de prise en charge de son véhicule de transport routier ou en revenir, lorsque celui-ci ne se trouve pas au lieu normal de rattachement de l'employeur, relève du temps de travail effectif.

Ce que réfute l'employeur : seul le cas où le conducteur se rend à un endroit précis, indiqué par l'employeur et différent du centre d'exploitation de l'entreprise pour prendre son véhicule, peut être considéré comme du temps de travail effectif.

Ici, soutient l'employeur, le site de « rattachement concret » du conducteur est celui du nouveau site de l'entreprise, comme ce qui est indiqué sur le contrat, de sorte que le trajet n'est pas du temps de trajet effectif.

« Tout à fait ! », tranche le juge, en faveur de l'employeur : le déménagement de l'entreprise cliente sur un nouveau site unique, indiqué dans le contrat de travail, ne constitue que le déplacement du centre de rattachement concret du conducteur.

Le trajet d'un conducteur routier entre le lieu de rattachement concret de l'entreprise et son domicile, afin de récupérer son camion, ne constitue donc pas du temps de travail effectif et n'a pas à être rémunéré comme tel.

Conducteur routier : du nouveau sur le temps de travail effectif ! - © Copyright WebLex